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油潤滑輪端正在改變我們的用車習慣

作者:鮮奶運輸車發(fā)布時間:2024-03-13所屬欄目:貨運百科返回列表

“艾瑪,真香”這句網(wǎng)絡(luò)用語我們已經(jīng)相當熟悉了,在我們卡車行業(yè),也有不少這樣的真香定律。今天我們給大家介紹的是我們非常熟悉的油潤滑輪端康邁,看一看油潤滑輪端和免維護軸承單元的一些優(yōu)劣。

▎都是因為想省錢省市 傳統(tǒng)軸承保養(yǎng)方式發(fā)生了變化

我們都知道,我們車子的輪轂軸承承受的重量比較重,而且只要車子在行駛,軸承就處于摩擦的狀態(tài),如果軸承潤滑不到位,輕則燒死軸承,重則軸承散架,造成輪轂脫落,引發(fā)事故。因此,扒輪抹潤滑油就成了我們養(yǎng)車人一項常規(guī)開銷,短則一個月一次,長則一個季度一次,一次少說也要好幾百塊錢。

對于這樣的保養(yǎng)方式,顯然不能滿足高出勤率的要求,特別是那些快遞快運公司,要知道,耽誤一天,一臺車可能就要錯過一趟貨,造成數(shù)以萬計的損失。大家都在想,有沒有一種自動潤滑,或者是一年或者是半年才需要保養(yǎng)一次的軸承。

SKF

針對這個要求,油潤滑輪端和免維護軸承單元誕生了,國內(nèi)比較出名的就是FAG、SKF免維護軸承單元,以及康邁油潤滑輪端。這兩種軸承都可以有效的延長保養(yǎng)歷程,減少保養(yǎng)次數(shù),降低保養(yǎng)成本。

▎油潤滑輪端比免維護軸承更受歡迎 用上了才知道真香

但是兩種軸承又有一些本質(zhì)上的區(qū)別,免維護整體軸承單元簡單的來說,就是通過使用一些新材料,和新工藝加工軸承,軸承單元整體封裝,軸承單元里面有長效潤滑脂。這樣的設(shè)計可以大大延長保養(yǎng)周期,保養(yǎng)周期可以達到50萬公里甚至上百萬公里。

但是這樣的整體軸承單元也有一些弊端,如果一旦損壞,維修不方便,只能通過更換整體軸承單元解決,甚至有出現(xiàn)因為整體軸承單元燒死導(dǎo)致輪轂脫落的情況。不少卡友認為,整體軸承單元就是一次性產(chǎn)品,只不過更換周期更長,整個生命周期內(nèi)保養(yǎng)成本低一些。

而油潤滑輪端明顯就要有優(yōu)勢一些,簡單的理解,油潤滑輪端就是讓軸承浸泡在潤滑油當中,就像變速箱里面的軸承一樣,一直都有潤滑油在潤滑。只要是不漏油,潤滑油不進水,保養(yǎng)周期輕輕松松達到50萬公里,而且每次保養(yǎng)只需要更換潤滑油,成本低,保養(yǎng)簡單。

雖然保養(yǎng)便捷成本低,但是也有一個問題,那就是潤滑油因為是液體,相比潤滑脂流動性更強,這樣一來,油封就顯得至關(guān)重要了。之前康邁油潤滑也出現(xiàn)過因為輪端密封蓋丟失進水,潤滑油乳化的情況,也有部分卡友的輪端出現(xiàn)了油封漏油的情況。但是這些問題解決起來就比較簡單,據(jù)了解,康邁已經(jīng)把輪端蓋做了防盜設(shè)計,油封也可以做到全生命周期。

重汽較新款車橋裝配康邁油潤滑輪端

隨著大家用車理念的變化,大部分卡友在選車的時候都會選擇油潤滑輪端,而且國內(nèi)大部分主機廠現(xiàn)在都已經(jīng)標配或者選配油潤滑輪端,就在2020年重汽的商務(wù)大會上,重汽也展出了裝配康邁油潤滑輪端的12噸級的驅(qū)動橋,以及部分牽引車前橋也可以選裝康邁的油潤滑輪端,這也看出重汽現(xiàn)在也是兩條腿走路,主要是用戶想要的配置,都可以進行選配。

● 編后語

從目前國內(nèi)的使用習慣和主機廠的配置來看,油潤滑輪端相比免維護軸承單元更受歡迎,但是兩者之間的較量一直沒有終止,對于兩種配置大家也是褒貶不一。對于油潤滑輪端和整體軸承單元,以及傳統(tǒng)的軸承,大家是什么樣的看法呢?(文/圖 李國潘)

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