做一個帥氣的卡友很累，這點我真的深有體會。

較近有車隊反映了這么一個情況，有兩輛卡車，頻繁更換蓄電池，一個月一換，較多也就用三個月，蓄電池出現(xiàn)不存電現(xiàn)象，可能是單個蓄電池突然報廢。其換各種品牌的蓄電池依然無果，檢測發(fā)電機工作情況，更換同車隊其它同型號發(fā)電機故障仍未排除。

考慮到車隊行駛路程及路況比較復雜，車速快，顛簸頻率大，空車在國道要行駛近600公里。仔細觀察車隊日常維護情況，發(fā)現(xiàn)可能與使用環(huán)境有關。

蓄電池的三種常見故障：極板硫化 ，自行放電，極板脫落。其中后兩個故障都與極板的物理變化有關，極板變型與極板活性物質脫落有關(二氧化鉛)。

車隊車輛都加固車架外側附屬件的支架，比如油箱，蓄電池，儲氣筒，后擋泥板支架。會不會是與振動頻率有關呢?由于設備有限，無法測試某些特殊條件下，共振以及其他的實際情況。決定用高密度海綿將蓄電池墊起來(以擠壓后厚度大于10毫米較好)周邊也需要包裹處理。實際運營中，蓄電池突然報廢的問題得以解決。需要注意的是，洗車盡可能不要沖洗蓄電池，容易造成泥水淤積在海綿。

通過這個故障，類似行駛條件的車主朋友額外注意，行駛在國道，且蓄電池位置振動比較厲害，需要加強減震措施。很多加裝獨立電動空調的車主，需要注意車架尾部放置蓄電池，也可能蓄電池早期損壞與振動有關(鋼板懸掛振動頻率與幅度較強的部位)。

蓄電池安裝在車輛上，要用防振墊，防止其過分振動，以免電池極板活性物質脫落造成不必要的損失。