大貨車由于其運(yùn)行條件的特殊性和復(fù)雜性，不少車要到一些很復(fù)雜的地方裝卸貨，稍微遇到個下雨天氣，車輛很有可能會被困住，車輪打滑，那么怎么辦呢？
輪間差速鎖，當(dāng)按下該開關(guān)時，驅(qū)動橋左右輪與差速系統(tǒng)直接連鎖，同時指示燈亮。
只有當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，或者車速低于5km/h直線行駛的時候，才能結(jié)合差速鎖，結(jié)合前必須分離離合器。
差速器脫開，放松油門，踩下離合器，將差速器鎖開關(guān)按回原位，待差速鎖指示燈熄滅后，差速鎖即脫開。
軸間差速鎖，差速器鎖定裝置就被驅(qū)動而把中橋后橋兩臺差速器直接連接起來，同時儀表指示燈點(diǎn)亮。
高速行車的時候，嚴(yán)禁使用輪間差速器鎖開關(guān)和軸間差速器鎖開關(guān)。
差速鎖打開后，不能轉(zhuǎn)方向盤，車輛行駛出不良路況后，立即解除差速鎖。
ASR系統(tǒng)
現(xiàn)在部分車型開始配備ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)，儀表臺上設(shè)有開關(guān)，此開關(guān)主要是在越野路面或者冰雪路面上使用，可以防止啟動時和行進(jìn)中車輪打滑的問題出現(xiàn)。
ASR系統(tǒng)一般有兩種模式，發(fā)動機(jī)扭矩控制和驅(qū)動橋差動控制。
ASR在過彎時可以使車輛更穩(wěn)定，不出現(xiàn)側(cè)滑；ASR可以取代部分差速鎖的作用。
在左、右輪附著系數(shù)差異不大的路面上兩側(cè)驅(qū)動輪同時打滑時，發(fā)動機(jī)控制會激活。
而在左、右輪附著系數(shù)差異較大的路面，驅(qū)動橋差動制動功能首先對打滑車輪進(jìn)行制動，此時發(fā)動機(jī)的扭矩將重新分配，而發(fā)動機(jī)扭矩控制功能直到兩個車輪同時打滑或者打滑車輪滑移率超出設(shè)定范圍后才啟動。
利用E-CAS電控懸架轉(zhuǎn)移軸荷進(jìn)行驅(qū)動力分配
越來越多的車型開始配備電控氣囊懸架，在部分情況下，可以使用E-CAS電控懸架的氣囊提升功能，進(jìn)軸荷轉(zhuǎn)移增大驅(qū)動力，嘗試脫困。