排氣制動閥是一個輔助制動器，是汽車行車制動器的必要補(bǔ)充。排氣制動閥將發(fā)動機(jī)作一個空壓機(jī)使用而產(chǎn)生制動力矩從而對汽車產(chǎn)生減速作用。一般安裝在排氣管中，在需要減速時關(guān)閉閥門以阻塞排氣通道而達(dá)到制動效果。其作用是在不使用或少使用行車制動器的條件下，使車輛速度降低或保持穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停。
排氣制動廣泛地應(yīng)用在大型柴油車上。在發(fā)動機(jī)排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，通過該閥的關(guān)閉增加排氣行程的壓力，利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動力。調(diào)節(jié)閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制?機(jī)構(gòu)驅(qū)動，多數(shù)情況下與主制動器使用同一動力源。排氣制動一般以手動開關(guān)起動，為了防止停車時發(fā)動機(jī)熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。由于在工作時要切斷燃油供給，因此，排氣制動無法用于汽油車。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動(剎車)的使用，從而減少蹄片(或碟片)磨損，大大降低蹄片(或碟片)連續(xù)制動過熱導(dǎo)致的行車安全風(fēng)險。 排氣制動閥常見理解誤區(qū)
1.對發(fā)動機(jī)有損害。由于排氣制動原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內(nèi)壓力增大，會產(chǎn)生一種比較特殊的聲音，因此有人認(rèn)為排氣制動會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生危害。其實排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會根據(jù)排氣歧管內(nèi)的壓力大小來調(diào)節(jié)開度，因此對發(fā)動機(jī)是無害的。
2.會導(dǎo)致排氣系統(tǒng)內(nèi)的高溫工況。既然不噴油了，也就沒有了燃燒，排氣溫度不會太高。至少不會達(dá)到燃燒后廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動高溫的問題。柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓都不能損傷活塞，那排氣制動就更不能損傷了。
3.對整個系統(tǒng)的影響。使用排氣制動時，發(fā)動機(jī)還在保持轉(zhuǎn)動，因此水泵，油泵，助力轉(zhuǎn)向泵，氣泵，發(fā)電機(jī)等機(jī)件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉(zhuǎn)向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機(jī)械沒有損傷，而且不影響安全操作。
隨著社會的發(fā)展，安全高效已經(jīng)成為了物流行業(yè)的目標(biāo)，高性能的發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)自然就成為了提升安全性的關(guān)鍵，無論輔助制動先進(jìn)與否，會用才是關(guān)鍵。