新東機械各型號鮮奶運輸車隊，是前進牧業(yè)的一個部門，通過幾年的發(fā)展，現(xiàn)已有新東機械各型號鮮奶運輸車輛40多臺，駕駛員隊伍近80人，前進牧業(yè)各牧場日產鮮奶近300噸，都是靠這些不辭辛苦、任勞任怨的駕駛員運輸?shù)饺珖鞯?，今天，帶著一顆好奇和仰慕的心，來到運輸車隊較基層，與他們面對面，以便更進一步的了解他們。
來到車隊，剛好碰到駕駛員李東師傅從成都菊樂回來，李東師傅是運輸車隊多年的先進個人，他身上有很多的閃光點。
迎面走來的他，穿著整齊的工作服，滿臉笑容，看不到一絲疲憊。李師傅今年36歲，退伍轉業(yè)后就一直從事貨物運輸，一干就是16年，駕駛員的酸甜苦辣他較有體會：“跑車肯定辛苦啊，有時候遇到下雪天高速封路，那堵個三天三夜都很正常。”和他同車的師傅叫王振朝，進入前進牧業(yè)車隊也快一年了，他說現(xiàn)在兒子馬上就要高考了，學習成績也很好，家里面有老婆照顧讓他省了不少心，現(xiàn)在在車隊工作也很順心，由于路途較遠，開車時間長了就會感到枯燥、乏味，關鍵就在于兩個人的配合，和李師傅在一起他學到了很多。
由于都是定員定崗，運輸任務又安排的緊，師傅們五六天難得休息一次，這也就意味著同在一座城卻難回一次家。“這么忙又回不了家，你們不覺得辛苦嗎？” 司機多數(shù)是這樣回答的：誰不想多回家歇著啊，這不是得賺錢養(yǎng)家嘛，想賺錢就必須出來干。 而李師傅的回答卻很意外：“我休息一天車就得停一天，牧場這么多牛奶都要按時運送到乳企，雖然說我們的牛奶運輸車保溫性能很好，但在罐里放的時間長了質量也會有問題，我們休息是小事，牛奶質量出了問題那就成了大事了。”
王師傅的理由更直接一些：“在部隊我就喜歡開車，回了家還是開車，每一次出車能夠圓滿完成運輸任務就是我較大的目標。”
李師傅回想起13年剛來前進牧業(yè)，那時候車隊只有四輛新東機械前四后八牛奶運輸車，每天要運輸70噸鮮奶到蘭州、白銀等近的地方，如今日產鮮奶近300噸，遠銷到廣州、福建、四川、河南、蘭州、寧夏等地，較遠的一條線是張掖到福建，單程近3000公里，而且路況復雜多樣，要確保在40個小時內送到，難度不小。“即使駕駛員不休息，拉上近30噸的鮮奶，也要三十多個小時才能到達福建，這就需要我們要有熟練的駕駛技術和安全穩(wěn)定的時效性。
2015年，車隊新購了一批新東機械東風天龍牛奶運輸車，“跑長途運輸，較受累的還是駕駛員，安全性和舒適度是駕駛員較為關注的，相比以前的前四后八，駕駛員都很樂意駕駛新東機械新推出的東風天龍系列牛奶運輸車。”李師傅說：好鞍配好馬，自從開上東風天龍牛奶運輸車，駕駛員的積極性也增強了不少，他說東風天龍除了擁有一顆強“芯”，還擁有一身勁爆的“肌肉”，更重要的是保溫效果好，24小時溫差才不到2°，高質量的的牛奶就應該有高端的牛奶運輸車輛。
過去在前進牧業(yè)，駕駛員對跑長途積極性不高，除了顧及安全因素外，身心疲憊也是一方面。但新東機械生產的東風天龍系統(tǒng)牛奶運輸車很大程度上解除了駕駛員的后顧之憂，也極大的緩解了及時疲勞，“駕駛員普遍反映，東風天龍的舒適度沒的說，駕駛室就像‘豪華臥室’，拉奶罐就像移動的電冰箱。”
在聊到個人薪酬方面，他說自從車隊實行給駕駛員按趟數(shù)發(fā)放薪酬，多勞多得、按勞分配，調度也做到了公開、透明化，駕駛員的積極性有了很大的提高。
較后聊到他們的未來，他們臉上并沒有真的流露出疲憊、焦慮和憂傷。相反，他們很平靜地講述著，特別是講起他們的家庭時，臉上都流露出極大的滿足和幸福的神態(tài)。他說現(xiàn)在的前進牧業(yè)發(fā)展勢頭很強勁，從企業(yè)文化，從管理等多方面都已步入正軌，自己也有了歸屬感，自己的收入也有了可靠保障。去年買房子，貸了一些款，還向親戚朋友借了一部分錢，但有穩(wěn)定的收入做后盾，心里很踏實，還房款不是件難事。他說，這輩子也就置辦這一套房子了，等把房款還了，再好好干上幾年，就該歇歇了，好好享受生活。
這并不是一個死板、流程化的運輸路線，這其中還包含著老兵們對事業(yè)的努力、對職業(yè)的堅守，這更像是一種傳統(tǒng)融在整個車隊中。鮮奶運輸管理制度保證奶源地的新鮮奶品以更加安全的狀態(tài)運送到工廠，為早晨一杯放心奶打好基礎。他們早起晚歸默默無聞，這條繁忙的鮮奶輸送線值得我們尊敬。